Produkty
Prvním našim počinem je modelářský, hvězdicový benzínový pěti válec H80 BOMBUS. Jelikož se pro obří modely již hvězdicové motory vyrábí a současný trend nám ukazuje, že z důvodu finančních, přepravních, nároků na velikost letiště a v neposlední řadě i z důvodu celosvětového omezování osobních svobod samolibou přebujelou byrokracií, převažuje stavba modelů o rozpětí do 3m. Zvolili jsme tedy takovou velikost motoru, aby se dal použít pro modely v měřítku 1:5 až 1:4. Dle zadání konstruktéra, speciálně pro tento motor, vyvinula mikroprocesorem řízené zapalování firma Falkon, která je renomovaným dodavatelem zapalování světových výrobců modelářských motorů. Vývoj a zkoušky tohoto motoru trvaly déle než dva roky.
Technický popis H80 BOMBUS
H80 BOMBUS je čtyřdobý hvězdicový pětiválcový motor určený pro pohon rádiem řízených modelů letadel, především polomaket a maket. Motor byl konstruován s přihlédnutím k co nejmenším zástavbovým rozměrům, jak průměru (240mm), tak délky (151mm), při dodržení podobnosti motorům z doby „zlaté éry letectví“. Nízká je i jeho hmotnost.
Dodávku paliva zajišťuje, spolu s výkonným palivovým čerpadlem vlastní konstrukce, osvědčený karburátor Walbro®. Palivová směs benzínu a oleje maže klikový i rozvodový mechanizmus.
Duralové hlavy válců, zhotovené přesným litím, jsou za studena nerozebíratelně spojeny s ocelovými válci, které jsou vyrobeny z legované oceli se speciální velmi tvrdou povrchovou úpravou, mající vynikající kluzné vlastnosti a dlouhou životnost. Písty mají dva těsnící kroužky. Ventily s extrémní životností jsou od renomovaného výrobce stabilních motorů. Hlava ventilu je z nerezové žáropevné oceli, dřík ventilu z kalitelné oceli. Celý ventil je povrchově upraven nejmodernější technologií, vykazující velkou povrchovou tvrdost a vynikající kluzné vlastnosti. Stejně jsou upraveny i vahadla ventilů, což jim zaručuje potřebu jen velmi omezeného, popřípadě žádného, mazání. Tato technologie se využívá pro exponované a velmi namáhané díly v automobilovém a zbrojním průmyslu.
Kliková skříň, její přední i zadní víko jsou duralové odlitky. Veškeré závity do duralových odlitků nejsou řezány, nýbrž tvářeny, čímž je dosaženo jejich maximální pevnosti.
Hlavní ojnice se otáčí na klikovém hřídeli v jehlovém ložisku a je vyrobena z velmi pevného leteckého duralu. Ze stejného materiálu jsou vyrobeny i vedlejší ojnice, které nevyžadují vzhledem k použitému druhu mazání žádná ložiska.
Klikový hřídel je uložen na dvou kuličkových ložiskách. Na dvou kuličkových ložiskách je uložen i vačkový kotouč, který je součástí OHV rozvodu. Snahou konstruktéra bylo navrhnout vačkový kotouč co největšího průměru, aby chyba při seřízení ventilové vůle v co nejmenší míře ovlivnila časování rozvodů. Motor tedy snese poměrně nepřesné seřízení ventilové vůle a nevyžaduje její častou kontrolu.
Unikátně je řešeno mikroprocesorové zapalování Falkon®, které je celé uloženo v zadním víku, uzavírající klikovou skříň motoru. Tím odpadá spojení mezi motorem a zapalováním pomocí těžkého a rozměrného konektoru. Zároveň tuhé kabely zapalovacích svíček nepřekáží při instalaci motoru do modelu. Zapalování měří otáčky klikové hřídele a nastavuje optimální úroveň předstihu zážehu. Součástí jeho softwaru je i omezovač otáček zabraňující přetočení motoru. Zapalování udržuje konstantní energii zážehu přes celý otáčkový rozsah a celý rozsah napájecího napětí. Tím je zaručen spolehlivý chod ve všech režimech provozu motoru.
